Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:47 | Категория: shini
Висота профілю шин завжди вказується в їх розмірі у співвідношенні до стандартної ширині профілю. У разі якщо ці дані відсутні - значить, висота профілю знаходиться в межах 80% від ширини. Що дає підставу називати їх шинами повного профілю.

Виходячи з того, що діаметр коліс повинен залишатися постійним, то при зміні висоти профілю покришки в меншу сторону, природно зростає і діаметр диска колеса. І навпаки, із збільшенням висоти профілю шини - зменшується діаметр обода автомобільного диска.

Часом саме бажання обладнати автомобіль дисками більшого розміру, є основною причиною встановлення шин низького профілю. Для швидкого обчислення необхідного диметра диска під покришку певного розміру, можна скористатися шинним калькулятором, який є на автомобільних сайтах.

При установці диска більшого діаметру необхідно пам'ятати, що шина з низьким профілем набагато жорсткіше. А це завжди веде до зниження комфортабельності їзди, і сприяє збільшенню навантажень на деталі підвіски автомобіля. Хоча зовнішній вигляд, при відповідному підборі дисків, істотно поліпшується. Ще одним плюсом таких змін, можна вважати невелике підвищення курсової стійкості.

При експлуатації автомобіля в міських умовах, необхідно пам'ятати, що установка низькопрофільних шин може призвести до істотного пошкодження дисків про трамвайні рейки та інші перешкоди.

Нізкопрофільнимі прийнято називати покришки, висота профілю яких менше їх ширини. Але, у нас повсюдно прийнято називати шинами низького профілю ті покришки, у яких співвідношення висоти профілю до її ширини становить близько 70% і навіть менше.

Шини низького профілю в основному застосовуються на вантажних автомобілях, з метою збільшення висоти кузова. Це дає можливість при незмінній вантажопідйомності, підвищити корисний об'єм перевезеного вантажу. Завдяки цьому з'явилася можливість підняти борту кузова звичайної фури до трьох метрів. Тому, низькопрофільні шини широко застосовуються, як на причепах, так і на тягачах.

У європейських країнах у гонитві за підвищенням корисного об'єму, висота профілю шин на автомобілях, що займаються далекими перевезеннями, знижена до мінімуму. Ось чому більшість вантажоперевізників віддають перевагу тягачам з низькими рамами. Наші вітчизняні транспортні компанії теж не проти застосування низькопрофільних шин, але тут постає питання їх кваліфікованого ремонту, а з цим у нас поки проблеми.