Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:47 | Категория: shini
Вантажні автомобілі, колесячи по просторах Росії, пошкоджують свої колеса. Російські дороги досить далекі від ідеалу, особливо це розуміють водії великовантажного транспорту. Наїжджаючи на ями, та ще й з вантажем, автомобільний диск деформується. Вантажні колеса, по суті, повинні витримувати досить великі навантаження, проте навіть вони не в змозі витримати сильні удари і піддаються деформації.

Найчастіше все залежить від моделі колісного диска, який встановлений на автомобілі, звідси робиться висновок, виробляти прокатку або ж ні. Якщо диск литий, то на такому колесі можна справити прокатку лише незначній деформації. Особливо, якщо це прокатка вантажних дисків. Справа ось в чому. Литі диски використовують особливий сплав металу, який чутливий до нагріву. Деякі майстри, до яких за допомогою звертаються водії вдаються до повного або часткового нагріванню автомобільного колеса, що у випадку з литтям неприпустимо.

В автосервісі можуть заспокоїти, мовляв, не тобі першому роблю, і ще ні хто зі скаргою не приходив. І адже деякі водії довіряють майстру, мовляв, людина працює в цій сфері, значить, краще знає як вчинити. Але це оманливе враження. Звичайно, якщо диск просто сталевий, то його можна піддати часткового нагріванню, проте все одно структура металу вже порушується і ділянка колеса, що піддався нагріванню, стає м'яким, а значить, ще більше схильний до деформації.

Пошкодження лиття у вигляді сколів намагаються виправити методом зварювання. Такий підхід неприпустимий, все з тієї ж причини часткового нагріву ділянки конструкції. Особливо небезпечно використовувати такий метод на вантажному транспорті. Адже піддавши лиття часткового нагріванню, майстер невимушено руйнує невелику ділянку диска. Це призводить колесо до руйнування в процесі експлуатації, а у випадку з вантажним автомобілем ще й до страшної аварії.

Дефекти лиття усуваються тільки в тому випадку, якщо вони незначні, в будь-якому іншому випадку таке колесо визнається непридатним для подальшого використання, так як перестає відповідати навіть самим мінімальним вимогам безпеки. Кажуть також, що дефект можна усунути шляхом нагрівання колеса. Якщо обід литий, то про таку процедуру варто відразу ж забути. Не потрібно відчувати свою долю і долю інших людей беруть участь у дорожньому русі. Потрібно пам'ятати, що водій відповідає як за себе, так і за інших учасників дорожнього руху.

Штамповані диски набагато менш вибагливі до експлуатації і легко піддаються прокатки. У таких колесах використовується метал, який не руйнується при деформації, однак виправляти такі колеса шляхом нагрівання також не варто. Такі колеса в принципі і не зажадають нагріву, так як їх легко виправити на прокаточний верстаті. Причому незначні вм'ятини можна поправити за допомогою молотка. Єдиний мінус - це корозія, яка після виправки починає поїдати метал. Тому після проведення процедури виправки, диск необхідно ретельно почистити і пофарбувати.

Деформовані колеса вантажних автомобілів взагалі бажано викидати, а не намагатися виправити. Хоч прокатка вантажних дисків і можлива, але все-таки якість стає трохи нижче, особливо, якщо потрапити до недбайливого майстру, який може таких делов наробити, що шкодувати потім доведеться довго. До цього процесу потрібно ставитися з усією серйозністю, витягти всі плюси і мінуси, які, безсумнівно, будуть в процесі використання відремонтованого колеса. Необхідно переконатися в безпеці проведеної операції, і лише, зваживши всі за і проти, прийняти адекватне рішення з цього питання.