Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:47 | Категория: shini
Шиномонтаж на вантажних автомобілях, по суті, мало чим відрізняється від монтажу на легкових машинах, різниця полягає в трудомісткості даного процесу. Вантажні шини мають дуже велику вагу, а значить і монтаж при цьому стає досить складним етапом. При монтажі необхідно використовувати спеціальний домкрат, призначений для вантажних машин який повинен піднімати автомобіль разом з вантажем. Адже не розвантажувати ж на трасі машину через пробите колеса. Здійснювати шиномонтаж вантажних автомобілів не просто, під домкрат необхідно підкладати плиту, яка розподілить навантаження по більшій площі. Якщо не підкласти плиту, то домкрат попросту провалиться в грунт.

Для того, щоб здійснити розбортування шини доведеться використовувати лопатки значних розмірів і звичайно ж кувалду. Надалі знадобиться компресор, який забезпечить потужну подачу повітря, без компресора шину посадити на місце не вийде. Останнім часом водії вантажних автомобілів все рідше вдаються до самостійного ремонту покришок. Це дозволяє їм економити дорогоцінний час у дорозі. Власне, і колеса зараз досить дорогі, а самостійним ремонтом їх можна запросто зіпсувати. А адже ціна однієї тільки імпортної покришки може доходити до 30 000 рублів. Саме тому водії великовантажного транспорту все частіше намагаються вдаватися до допомоги сервісних центрів.

При цьому водієві не доводиться возити громіздкі пристосування для здійснення самостійного ремонту коліс в польових умовах. Набагато простіше доїхати до найближчої майстерні й відремонтувати пошкоджене колесо. Тим більше, що всі роботи проводяться без застосування фізичної сили людини, всю роботу робить електрика та пневматика. За допомогою пневматики і електрики майстра відкрутять колесо і також його закрутять, причому вироблять це дуже професійно. Так що, поїхавши далі, водій буде повністю впевнений в тому, що його колесо не відкрутиться і не відвалиться під час руху.

Потужні електричні вулканізатори швидко закриють пошкоджені місця на колесі. На сучасних вулканізаторах встановлені таймери, це дозволить уникнути проблем з недогріву або перегрівом поставленої заплатки. Після проведення всіх ремонтних робіт, майстер повинен накачати колесо. Робочий тиск в шині майстер повинен знати, якщо він цього не знає, то він повинен знайти відповідну інформацію на кузові вантажного автомобіля і підвести тиск до номінального для даного типу автомобіля.

Виробляти накачування колеса для вантажного автомобіля майстри повинні в спеціальній клітці, яка захистить їх від можливого вибуху. Вибух колеса вантажного автомобіля небезпечний не тільки для здоров'я робітників, але і для їхніх життів. Тиск у вантажних шинах досить велика і, якщо станеться вибух, то відірвався шматок гуми здатний нанести серйозні травми людині. Сам процес накачування відбувається в автоматичному режимі, оператору необхідно тільки задати потрібні параметри тиску. До того ж система автоматично перевірить колесо на предмет витоку повітря з неї.

Всі ремонтні роботи обов'язково повинні закінчуватися балансуванням коліс. Це обов'язково. Адже, якщо не справити балансування, то це призведе до досить швидкого зносу автомобільної покришки і зайвих витрат. Як говорилося вище, вартість імпортної гуми для вантажного автомобіля досить висока. Як видно шиномонтаж вантажних автомобілів досить складний процес. Він вимагає додатку до даного процесу особливої уваги і дотримання особливих заходів обережності.