Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 6-05-2013, 11:40 | Категория: soveti
Запуск і експлуатація дизельного двигуна в мороз Повноцінні випробування для дизельного автомобіля виникають, коли на вулиці холоднішає нижче 25 ° С. Задумайтеся, можливо, оптимальніше залишити «чотириколісного друга» тимчасово в спокої, а на роботу добратися громадським транспортом. У Сибіру і на Крайній Півночі накопичений багатий досвід експлуатації дизельних автомобілів в зимовий час. Там в міцні морози техніку взагалі на ніч не глушать, а крізь паливні баки пропускають всілякі змійовики і трубки, по яким циркулює гаряча вода із системи охолодження, а то й вихлопні гази. Погляньмо, що здійснюють найбільш наполегливі. Не завадить прибрати акумулятор і занести її в опалювальне приміщення. Інакше ємності акумуляторної батареї для повноцінного пуску поутру може не вистачити. У гіршому випадку, в разі якщо щільність електроліту не була доведена до зимової норми, він ризикує підмерзнути з усіма виливається результатами. Перед тим як заглушити двигун, не забудьте влити в масляний картер бензин (порція 1 склянка). Бензин розріджує масло і ненадовго знижує його в'язкість. Вже після ранкового пуску і непоганого прогріву він випаровується і випаровується через систему вентиляції картера. У цьому і полягає вся «виверт». Але подібний метод належить розглядати виключно як тимчасову міру. Бензин прискорює окислення масла, оскільки розкладає наявні в ньому присадки. Протизносні та антизадирні якості масла псуються, а на деталях активно відкладається нагар. І ще: бензин не повинен бути етилованим. Запуск і експлуатація дизельного двигуна в морозПуск дизельного двигуна шляхом буксирування автомашини. Керівництва з експлуатації забороняють запускати дизельний двигун з буксира, але все ж постійно відшукається не впевнений. Нібито, колгоспні трактористи можуть тягнути один одного «на мотузці» і нічого. Проте не варто забувати, що на їх техніці в приводі газорозподілу коштують могутні шестерні, не пара кволих ременю легкового дизельного автомобіля. На засніженій або обмерзлой проїжджої частини колеса вільно прослизають, додайте сюди замерзле масло в моторі, коробці передач і так далі. У підсумку, коли буксировщик розганяється і на буксируваному автомобілі приймаються відпускати зчеплення, для того щоб з підтримкою трансмісії провернути коленвал, ривків не уникнути. У подібних ситуаціях ремінь газорозподілу має можливість перескочити через деякий кількість зубів, а то й в загальному розірватися. І тим не менше, у випадку якщо лише поганий стартер або ж ослаблений акумулятор, пуск з буксира можливий. Зрозуміло, акумулятора повинно вистачити сил, для того щоб включити електромагнітний клапан подачі палива на паливному насосі і «примусити попрацювати» свічки накалу та підігрів паливного фільтра. Інакше про буксир забудьте. Не перешкодить крім іншого підігріти масло в картері, хоча б з підтримкою паяльної лампи. Хотілося б додати, що як раз взимку виявляються всі «нездужання» дизельного двигуна, які влітку можуть бути і не видно.