Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 15-10-2014, 20:38 | Категория: soveti

Відновлення ретро-автомобілів

Відновлення ретро-автомобілів

Любителі ретро-автомобілів бачать свої «улюбленців» не як засіб для пересування, а витвір мистецтва. Є навіть така фраза «У чоловіка має бути дві машини - для повсякденних турбот, і для душі». Реставратори машин нарікають на нерозуміння покупців таких шедеврів, тому реставрують автомобілі частіше на замовлення, ніж для продажу. У деяких містах автолюбителі збираю клуби, що складаються з кількох людей, обговорюють деталі роботи, хваляться своїми «ластівками». Колекціонування старовинних машин - особлива пристрасть. Приклад такого захоплення - французи брати Шлумпф, які не могли встояти перед моделями марки Bugatti, тому, купуючи дорогі авто, розорили свій текстильний бізнес. Зате сьогодні їх колекція прикрашає національний автомузей Франції.

У Москві на ремонті і продажу таких машин спеціалізуються десять компаній, а в інших містах Росії їх одиниці. Типовий замовник - це не мільйонер з товстим гаманцем, а колекціонер, у якого довгий час зберігається старий, але такий улюблений автомобіль, що викликає душевний трепет, без якого він не представляє свого щастя. Спостерігати за тим, як буквально з «розвалюхи» народжується «цукерка» - справжнє задоволення. За відомостями працівників автомайстерні, покупці часто не віддають собі звіту, скільки коштів і часу було потрібно на оновлення їх старовинної машини. В шедевр вкладено сорок тисяч доларів і два роки - а вони дивуються, мовляв, чому так дорого?

Реставрація вимагає великих грошей і часу. Встановити всього дну деталь 40-х років може обійтися в 14 тисяч рублів, а відтворити її цілком - тридцять тисяч. При цьому не завжди є необхідні деталі, яких вимагають раритетні ретро автомобілі. Власник «Хорьха 830», відновлюючи його в майстерні, витратив п'ятнадцять років, збираючи по всій країні відсутні деталі, а однією фарою з ним поділився стокгольмський музей автостаризни.

Цінність антикварної машини визначає не тільки вік, хоча звичайно, він має велике значення, але й історія. В великій пошані ті екземпляри, власники яких були непересічними особистостями, або десь прославилися. Таких машин збереглося дуже мало, а їх доля - цінна інформація для реставраторів. У всім відомої «Чайки» 1968 теж є своя, незвичайна історія. Пристрасть колекціонерів - купувати авто свого року народження.

Щоб реставрувати старовинний автомобіль, знадобиться не один рік. Спочатку потрібно вибрати машину, потім її оглядають, проводять дефектовку, складають список необхідних деталей, які потрібно придбати. Іноді для цього купують машину «донор», з якої запозичують складові частини. У складних ситуаціях необхідні деталі виготовляю автомайстерні, ця слуга дуже дорога, але іноді є єдиним виходом. Потім машину розбирають, гвинтики відшліфовують, чистять, і покривають антикорозійним розчином. Після всіх маніпуляцій приступають до відновлення салону, а потім - встановлюють проводку та обладнання. Завершальним етапом є фарбування автомобіля і його діагностика.